在广州车展上，丰田集两项功能于一身。一汽丰田和广汽丰田分别发布了自己的a+级轿车--凌尚和傲澜。两款车型的定位也比较模糊。比卡罗拉和雷凌还要大，比凯美瑞还要小。全部搭载2.0L发动机。用老话说，不高不低。但是存在就很合理。

这两台车的外观设计和基本信息，朋友们在各大平台了解的差别不多。今天我们先不多介绍。主要来说说定位为半级别的车型。你也知道几个。

a+级别

说起大众速腾，相信很多老司机都再熟悉不过了。号称捷达继任者的速腾，一直是销量和口碑的常客，深受粉丝喜爱。

老款速腾在a级轿车内，但算不上合格车型。因为空间尺寸都比不上自家的朗逸和宝来。不过换上mqb平台的新速腾一跃成为a+级，等级瞬间比朗逸和宝来高了半级。

这个半级高度并非空穴来风。大家可以先看到新速腾的车长和轴距分别为4753mm和2731mm。

再对比一下A级的热门轿车，日产轩逸4641mm和轴距为2712mm，思域则快了一半，分别为4658mm和2700mm。

b+级别

作为B+级的代表车型，我选择丰田亚洲龙。选择亚洲龙，一定有朋友不服。那我来说故事。

车身尺寸方面，亚洲龙长4975mm，轴距2870mm，与B级轿车迈腾、帕萨特等相比，亚洲龙的长度更长，重心更低，因此视觉效果更宽。

说亚洲龙是b+车型的另一个因素是，亚洲龙的整体造型和雷克萨斯的es一模一样。雷克萨斯es被称为“c类车”。

c+级

坊间有这样的说法:7系尺寸5系动力总成3系价格。听过这句话的朋友都知道我说的是凯迪拉克ct6。提起ct6就会说折扣王大洗澡之类的话。殊不知这款车也是凯迪拉克的骄傲。

凯迪拉克ct6长宽高为5223mm，轴距为3109mm，如果用这个尺寸说它是c级，我真的能真切感受到你对凯迪拉克是有某种偏见的。奥迪a6l长5038mm，轴距3024mm，奔驰e级长5078mm，轴距3079mm，宝马5系长5106mm，轴距3105mm。与奥迪a6l和奔驰e级相比确实长了不少，但与ct6相比就长了不少。

再来说说ct6的非常规豪华配置，流媒体后视镜、电磁悬架、四轮转向等配置都是以上三款c级豪华轿车所不具备的，问你香吗？

就是这样一款豪华的车型，目前的终端价格几乎处于骨折状态，性价比相当高，但销量却不见起色。

d+级别

d级豪华轿车这么高端，那谁能算是里面的d+级车型呢？我选迈巴赫。豪华氛围和气场比a8l、7级、s级高出半级。

那宾利飞驰、摩尚、劳斯莱斯古斯特、幻影呢？

那都是efgh级的型号，我们也买不起。